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海外工程国际物流管理问题与对策论文.doc

海外工程国际物流管理问题与对策论文

George庆
2018-04-04 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《海外工程国际物流管理问题与对策论文doc》,可适用于综合领域

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海外工程国际物流管理问题与对策论文国际物流管理属于项目执行中的一个环节对项目进展和项目质量影响大。本文现就中东某国综合钢厂在国际物流各个环节中出现的问题、采取的措施及取得的成效与读者探讨国际物流管理的实际操作。中东某国综合钢厂项目所在地点为内陆距离最近港口约公里项目一期设计产能万吨方坯包括新建炼铁系统、炼钢连铸系统、公辅系统和公共设施工程建设采用EPC总承包模式交货方式为DDU条款。项目为冶金类项目设备种类繁多、大小不一、品种不一造成了包装方式非标准化及包装样式多样化给长途物流带来了很多难题和挑战。对于本项目包装箱的种类主要分为木箱包装、铁箱包装、托盘包装及集装箱包装类。在物流开始初期就出现了一些问题主要集中在个方面。一是货物在船上配载不均匀、不合理导致船只行驶时在风浪的作用下产生摇摆使包装箱受到挤压产生位移。二是木质包装破损内容物散落或丢失个别包装完全破损需要重新制作包装尤其对于螺栓、螺母、垫片、销、O型圈、密封垫等丢失后需要厂家重新组织发货给项目的执行带来了一定的隐患。三是铁框架包装出现变形导致内部货物变形。四是托盘包装经过长途运输的挤压产生变形无法很好地托住货物导致目的港无法起吊卸货。五是货物在目的港没有按照包装箱标示分类存放不符合存放条件。面对这些问题公司及时采取了以下应对措施。装船配载首先加强货物装船配载时的监理、监督工作委派专业、专职人员对装货过程全程跟踪并抓取影像记录以备将来作为参考凭证。其次制定配载方案组织船东、大副及专职人员实地到码头货物堆场认真考察货物情况及种类根据船型及货物情况制定详细的配载图并严格按照既定的配载图进行货物装载。再次装船配载时密度大、重量大、不怕压的货物装载船舱底部作为打底货要求重量轻的木质包装放在上面。一般情况下包装重量轻的货物内容物重量体积较小或者内容物强度小。木箱如果强度不够在产生挤压时很容易造成内容物损坏或者木箱发生大面积坍塌影响货物配载的稳定性。包装要求对于包装箱尤其是木质包装箱包装破损对项目的形象影响较大当破损木箱到达现场后会给业主及安装施工方造成视觉上的冲击。相比较钢结构或者散装设备视觉上的影响则较小。无论钢结构或者木箱高度与宽度的比值均要满足高度宽度对于实在无法满足条件的包装则要在包装强度、重心位置上下功夫保证包装强度能够承受多层包装的挤压并尽量降低重心位置。这样包装的稳定性更高在转运卸货的时候发生包装倾倒现象的概率相对较小能够更好地保护货物。包装箱内部不要留有过大的空余空间因为空余空间无支撑一旦发生包装箱受压破损很容易造成包装箱彻底损坏。在船只行驶过程中会影响其他包装堆放的稳定性如木质包装箱普遍采用铁质框架则可以解决此问题但是对于出现过大空余空间的木箱则要对铁质框架进行加强或者在空余空间放置方木、加支撑等。一、木箱包装从现场破损的情况看很多木箱的破损都是从一个点开始从而造成整个木箱的失稳结果就是木箱完全破损。所以首先要保证木箱的坚固在制作木箱的时候除了木箱的四个立柱及横梁要保证顶面至少在平方米的范围内有一个点支撑在横梁上从而保证当这个点出现过载时由于多加了一个支撑将力传递到底座上不会导致木箱整体塌陷。木箱的底座与木箱的侧壁要紧固连接否则一旦发生木箱倾倒就会造成底座与侧壁脱落内容物很容易从木箱内散出。木箱的底座要求可以从四面都能用叉车装卸这样在装卸货时则不用为了能够吊装而去特意旋转木箱减少木箱的二次损坏。木箱必须有立柱和横梁立柱和横梁的大小视包装箱的大小而定至少要保证其截面为×mm同时所有木箱外应增加铁框架结构。二、铁箱、托盘包装对于钢管、角钢、圆钢等材料不要采用木箱包装尽量采用铁质框架并且每个包装的重量不要过大对于包装的端头如货物直径较小最好采用钢板封堵如货物直径较大则可以采用直径较大的钢丝网防止运输过程中或者吊装过程中散件从两端窜出轻则造成包装损坏重则造成事故。对于钢结构通常采用托盘包装在结构上应设有吊耳非常方便吊装。尽量不采用活动式吊装装置因为货物在长途运输途中的相互挤压相对位移会造成包装托架变形、损坏到达目的地后吊装装置将无法使用无法进行搬运。三、货物的装箱对于小零件尽量不要采用编织袋装运。编织袋容易破损造成内容物丢失。应采用皮质或者其他不容易磨损的袋子或者器皿装运并要在袋子外注明内容物数量、规格、编号尽量一种规格装在一个袋子中。如同种物品数量过少需要一个袋子中装多种小零件则要在袋子外面写明详细内容物或者在袋子里放入本袋子的详单。对于成包装的螺栓厂家普遍采用原厂包装而原厂包装为纸盒箱很容易损坏也很容易造成螺栓混在一起给安装工作带来麻烦。建议以个包装为一组放在一个简易木盒子内形成如抽屉式的结构。对于零件类要求在包装箱内以大横截面为受力面避免包装箱局部压力过大而损坏并要将包装零件在包装箱内固定不允许产生相对位移。每一个零件都要贴上标签号以便安装时的查找。电气设备的包装要特别留意一般木箱均备有防水布但是电气类设备放置在木箱内还应加强防水措施并采用单独木箱包装避免受潮。设备的贮存设备包装上打印特殊标志。如在有防爆、防毒要求的设备包装上应显示需隔离存放。在装卸、运输、储存过程中要根据包装标志的示意及要求进行处理便于开箱检验、移交及库房管理。设备的贮存包括待检设备存放、检验合格后的入库存放以及检验后不合格的设备暂存及其他必要的贮存。设备的贮存既要考虑设备的安全又要考虑环境条件(如温度和湿度)的影响。因此应规定设备的适宜贮存设施并定期对贮存的设备进行检查。贮存区域应保持清洁所有在贮设备都必须具有完整的标识。对易受温度、湿度等因素影响的设备应确保对其采取适当的措施以免受损坏。中国国际货运代理发展障碍与战略转变国际货运代理的概念在中国年颁布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》中就已经明确内容是指向委托人提供货物运输和储存服务的行业具体而言是代理商接受收货人、发货人的委托或者以自己的名义或者以委托人的名义为委托人办理国际获得运输或者储存业务并相应地收取一定的服务报酬。随着世界经济的发展国际货运代理所覆盖的范围广泛除了传统的进出口服务活动诸如托运、仓储、揽货、订舱、包装、分拨、报关、报检、货物保险等业务之外还基于国际贸易需求发展了新的服务业务包括国际多式联运、国际快递、物品运输、第三方物流等。物流在近些年来发展迅猛在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。随着国际货运代理的发展一些代理运输企业已经开设运输通道使用自己的运输工具开展国际贸易运输业务使得国际或与代理逐渐转向第三方物流发展轨道实现多功能集成物流转型。、中国传统货运代理的核心竞争力国际货运代理行业伴随着国际贸易的发展应运而生包括大型的工业贸易企业、物流以及货物运输业的发展并形成了产业链运作模式国际货运代理提供了多种形式的服务。国际货运代理由传统的货物代理企业发展而来初期以提供货运服务为主包括陆地运输、船运和空运等。传统货运代理具有较强的核心业务能力随着国际贸易的多元化发展国际货运代理业所提供的服务业越来越多样化。但是传统的货运代理业务依然存在着一定的竞争力特别是获得代理企业所提供的集货、订舱、报关、检验等包括费率的洽谈在内都属于是货物代理企业的核心业务。传统货物代理业务按照都集成化管理模式展开实施流程化管理使货物运输在船运港口、海关以及机场等都可以高效通关。基于此而使得货运代理商与承运人之间建立良好的合作关系开设多种市场营销渠道以提升集货能力传统货运代理货运经验丰富传统的国际货运代理国际货运经验丰富相关专业熟练且知识范围广在开展运输服务的过程中由于拥有法律知识对于经济制度以及社会风俗习惯都有所了解可以在为客户提供集成化服务。为了能够安全高效地完成运输目标传统货运代理会制定最优运输方案选择最为方便快捷的工具。随着运输网络化管理传统的货物运输代理更是依赖于长期的业务发展经验而将相对完备的货物运输网络建立起来包括货运运输过程中所涉及的每一个环节即承运、代理、运输途径、海关、仓储、检验、包装等都要跟踪掌握当在货物运输过程中存在偶然事件可以及时做出处理方案并诉诸实施。传统货运代理硬件配备完备传统货运代理拥有专业货运代理人才为货运代理提供了无形竞争力加之传统货运代理资产雄厚不仅具备一定的规模而且仓储、转运以及资金垫付能力等硬件配备都较为完备使得传统国际货运代理具有一定的行业竞争力。、第三方货运物流发展的主要原因国际货运代理是第三方物流的基础虽然第三方物流与国际货运代理之间在业务性质上存在着共性但是严格地讲国际货运代理涵盖在第三方物流业务范围内。国际货运代理业务除了承担货物运输服务之外还要承接进出口单证制作、进出口报关等业务。第三方物流所提供的服务业务则有所进一步扩展除了提供必要的货运代理服务之外还承揽货物的加工、包装、装拆箱、配送、分拨等第三方物流除了向客户提供必要的软件服务之外还会提供给客户硬件服务以对于自己所拥有的设施有效利用。比如第三方物流向用户提供运输工具、机械设备以及仓储设施等都可以获得一定的附加效益提升行业附加值。国际货运代理也会承揽第三方物流业务但是会受到诸多因素的局限而使得物流业务难以如第三方物流一样运作自如。国际货运代理是第三方物流经营的基础第三方物流中的代理人和经营人多从事过国际货运代理业务对于物流企业极为熟悉且能够对于物流业务应客户的需求而不断完善。由此可见国际货运代理人转向从事第三方物流是由于其具有良好的业务基础更是社会分工逐渐专业化的结果是适应市场竞争的需要。发展第三方货运代理是市场经济环境下的必然从经营模式来看中国的货运代理服务经营模式相对简单由于无法提供增值业务因此对于客户而言不具备吸引力。从营利方式上来看货运代理服务以赚取佣金和差价为主。行业市场中适应经济发展的需要而成立了很多专门代揽货机构使得货运代理的利润空间越来越小。如果取法服务特色且经营范围存在着局限性就很难发挥货运代理服务的竞争力。中国进一步深化改革开放对外政策逐渐放宽为越来越多的外国企业提供了开拓中国市场的机会。外国企业将货运代理业务扩展到中国并获得优惠政策对于中国货运代理业务以极大的冲击力。国外的货运代理企业虽然进驻到中国市场后由于对市场环境不熟悉导致货运代理工作举步维艰但是其会发挥竞争优势抢占行业市场比如降低出口货物的报价利用互联网实施货运代理服务中国市场经济逐渐步入世界经济运行轨道国外的货运代理企业不再会受到经营限制特别是中国的行业市场以充分调查并做出了调研分析归纳行业市场运行规律使得国外货运代理企业在中国的货运代理市场上占据主导地位。、中国国际货运代理面临的困境国际货运代理业在中国起步较晚且没有规模化发展国际货运代理业虽然在中国已经运行了多年但依然属于是新兴产业。从目前中国国际货运代理业的发展状况来看不仅企业数量多而且业务类型多样化发展但是按照产业周期理论国际货运代理业依然处于成长期阶段。国际货运代理业规模相对较小且没有形成行业集中度使得企业竞争力和行业抗风险能力都不够。由于资源配置能力不够使得国际货运代理企业各种经营资源相对分散这种行业特征意味着国际货运代理业产业结构不够合理存在着行业重组现象。国际货运代理业信息化网络不健全而经营方式落后现代化物流正呈现出网络化发展的趋势不仅包括实体网络还包括信息网络。为推进国际货运代理企业快速发展就要以运营网络作为支撑将基础性资源做大做强。但是从目前的国际货运代理在运行状态来看由于所有的业务都离不开网络的支撑但网络布局难以符合各项工作需求包括空运货物的分担、海运货物的集结以及快递业务的配送等要纳入到网络体系中都需要投入一定的人、财、力才能够有效解决以具有综合货运代理服务能力的“巨无霸”为例其极大的竞争力就在于其各项业务已经覆盖了全球形成网络化管理布局。包括美国联邦快递、德国邮政等网店数量超过家覆盖海外网络。这就意味着网络经营要对国内外的相关运营网店进行衔接同时建立信息化网络与有形网络建立统一对接。各个网点形成有机的整体执行一体化运营模式充分地发挥专业化为基础的网络运作优势。从中国现阶段的国际货运代理网络运营情况来看虽然已经将实体网络建立起来且信息网络初具规模但是仅仅能够满足国际货运代理的基本业务运行网络一体化经营模式相对缓慢而且经营相对分散即便网络已经扩展到国外也多为自主经营难以形成有效的网络支撑。国际货运代理业缺乏核心竞争力目前中国国际货运代理业所存在的最根本的问题就是专业化程度较低没有形成集中优势使得代理业的核心竞争力缺乏。存在这种现象的原因在中国长期以来处于管理机制指导下的市场经济状态导致货运代理业务受到局限且占有较低的市场份额。从中国的货运代理业来看在货物运输业务和转口业务中国外货运代理业已经占据了集装箱、散杂货业务和空运货物业务其中集装箱业务和空运货物业务超过由国外的代理企业经营而散杂货业务则由国外货运代理企业占据从国际货运代理业的企业经营的业务内涵来看中国国际货运代理企业所提供的服务缺乏同质化而且这种权限存在于每一个运输环节中。从现行中国国际货运代理情况来看无论是订舱、集港、仓储其单一功能都能够凸显优势但是整合成为服务链之后就难以提升服务链效应。从国际货运代理业的企业经营手段来看由于营销策略中没有考虑到服务的差异化而仍然依赖社会关系扩展营销且不断地强化价格竞争导致营销手段相对落后没有提供企业功能继承的增值服务使得企业的运营利润受到影响而服务替代率有所增加。从国际货运代理业的企业运营组织形式来看国际货运代理业专业化程度较低。中国的国际货运代理虽然建立了第三方物流的经营模式但是没有开展无船承运业务使得多式联运发展难以跟得上国际行业运行。造成这种现象的原因在于中国的国际货运代理企业采用了多元化经营开拓多种经营业务导致网络资源分散包括客户以及资金运用都难以相互匹配由此而导致货运代理运营中无法形成合力。虽然中国传统的国际货运代理依然存在着优势但是要与世界其他国家的国际货运代理商形成竞争效应就要在市场开发、团队建设以及经营运作模式上选择集约式经营方式提高一体化运行程度以满足客户所提出的高质量需求、中国国际货运代理战略转型中国国际货运代理建立物流供应链随着经济快节奏发展高顿客户已经不再拘泥于单纯的货运代理服务而需要能够同时获得物流服务。国际上的一些货运商之所以能够在短时间内快速转型主要是由于货运代理与物流服务功能整合形成集成化的物流服务由国际货运代理商转型为跨国物流商由此而提高了货物代理效率由此而获得更高的利润。中国国际货运代理业发展至今可以通过建立供应链与现代物流整合形成综合性的货物代理商以满足客户的物流需求。面对目前的国际货运代理商提出越来越多的物流需求就需要联系多个供货商虽然在时间上和资金运作上要花费一定的成本但是一旦形成国际货运代理与物流的整合就可以顺利地实现战略转型。这种建立在专业化国际货运代理基础上而形成的一揽子物流服务不仅可以向客户提供陆运、海运、空运以及报关等传统的货运代理服务而且还能够提供多种物流管理服务。通过唯一的联络点就能够对供应链提供高效率的管理服务还可以提供相关的退料管理(RMA)项目。在退料服务中对于退料进行科学检测是必要的环节从管理到退料不仅要将客户服务功能发挥出来而且还要安排好退料处理、退料安排并将退料运输到仓库或者客户指定的库存地点。为了能够节省运费开支退料要保留在原产地进行再次包装处理重新贴上条码以能够满足新订单的要求。这样就可以减少退料管理进程。中国国际货运代理要将物流系统网络建立起来国际物流系统网络是实体网络和信息网络的集合体由收发货的“结点”和信息流动网络所构成可以扩大国际贸易范围与世界其他国家广泛交流以尽快提升国际市场竞争优势。另外国际物流系统网络还可以跨越时空的限制使得关乎到货运的多个工作环节都能够在信息传输的基础上提高运行效率。信息技术的充分运用使得资金周转迅速、商品流动加快、商品的国际流动速度快使得库存降低。运用信息技术唱过可以将中国国际货运代理平台建立起来建立物流信息管理系统物流信息、物流管理以及银行网络都能够在商务平台上有效链接电子商务平台具有开放性特点包括企业的信息以及委托人信息等都可以在网络上公布货运代理商、托运人以及承运人能够在商务平台上进行协商交易事项并将物流运输合同订立下来。物流系统网络与银行网绑定实现网上支付这种便利支付更为省时省力而且提高交易效率。在运输过程中托运人可以登录网络平台在查询系统中就可以查阅货运状态货运位置这种实时掌握货运信息的方式能够确保双方有效合作。中国国际货运代理也要建立综合运输服务体系世界运输发展进程中综合运输服务体系是重要的发展趋势。将联运服务中心建立起来通过专业货物运输业与其他运输方式的联合提高运输效率优化运输资源由此而使得物流距离缩短节省了货运时间。在具体操作中可以将部分铁路运输转为水陆联运而铁路承担中长途运输由此而使得运输方式得以优化。为了进一步提高运输效率还需要发展多种运输模式包括散装化运输、集装箱运输等以降低获得损耗率。货物运输的联营方式使得货运更为通畅由此而使得国际货运代理的综合运输效益得以提高为社会创造更高的效益。中国国际货运代理要开展多元化服务国际货运代理企业要适应目前的综合服务体系就要发展多元化服务使中国国际货运代理能够满足客户需求提供多种服务。同时还要结合企业的需要具有针对性地开展个性化服务以对于国际物流方面的种种问题加以解决。针对于外商独资企业已经中外合资企业对于物流方面所提出的要求要从服务行业特点的角度出发具有针对性地提供相应的服务。在开展第三方物流服务过程中对于服务对象要认真选择有所取舍综合性地考虑人、财、物以及服务水平使得自身的优势能够充分地发挥出来。、结论综上所述世界经济一体化发展传统的国际货运代理业务虽然存在着一定的优势但是难以满足目前客户多样化的需求特别是物流运输没有纳入到国际货运代理服务体系中使得中国的国际货运代理陷入发展困境。实现中国国际货运代理的物流综合运输转型可以强化国际货运代理内部建设的同时还能够优化外部资源由此而使得货物运输的运作机能有所提升。将完善的国际货运代理运营体系建立起来更能够提高货物运输竞争力以创造更高的经济效益和社会效益。参考文献:郑军关于国际货代从业人员结构的调查与思考J科技情报开发与经济():PrahaladCK,HaraelGTheCoreCompetenceoftheCorporationJHarvardBusinessReview,():魏新岚天津国际货运代理行业的发展现状及展望J产业经济():DonaldWatersGlobalLogisticsandDistributionPlanningMBacaRaton,Florida:CRCPress,:PorterMichaelECompetitiveAdvantageMNewYork:TheFreePress,:国际工程项目物流成本管理研究物流是指伴随物品由供应地向需求地的转移而发生的运输、装卸、储存、包装、流通加工、配送及与上述活动相关的信息活动的集合系统是在物流管理的理论指导下进行的具体操作行为。一、物流管理和国际物流物流管理是指在社会生产过程中根据物质资料实体流动的规律应用管理的基本原理和科学方法对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督使各项物流活动实现最佳的协调与配合以降低物流成本提高物流效率和经济效益。物流的具体操作行为是指利用现代信息技术和设备将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的合理化服务模式和先进的服务流程。国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家独立进行的情况下为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离对物资所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。因此国际物流是不同国家之间的物流这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域近十几年有很大发展也是一种新的物流形态。二、国际物流中的铁路运输管理笔者曾参与中国哈萨克斯坦原油管道建设(以下简称:中哈管道)因此对两国间物流中的铁路运输有一定的了解。中哈管道建设物资主要以施工设备、施工机具、管道耗材、后勤物资等为主。其中施工设备又以大型履带式自行设备居多如:吊管机、挖掘机、焊接工程车、岩石开沟机、潜孔钻机、大吨位吊车等。在跨国运输中就需要铁路运输方式的多样性来匹配。需要铁路部门提供的平板车、槽车、闷罐车、超限设备指定平板车等。这些设备的多样性就对物流中的运输、仓储、包装、搬运装卸等流程提出了相当严格的要求。例如:从俄罗斯圣彼得堡铁路运输到施工现场的岩石开沟机其自重达五十五吨在装货站因为有大型龙门吊车因此吊装不是问题但到达站为哈萨克斯坦偏远地区的一个小车站车站本身没有能力接收超限设备。在此情况下我方及时调运两台大型吊车赶在车皮到达的同时就位顺利完成重型设备的装卸工作。实施物流管理的目的是在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平将运输、储存、包装、搬运等基本功能在成本最低的前提下实施有机结合。三、系统方法在物流管理中的应用物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术使各个环节共享总体信息把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理使系统在尽可能低的总成本条件下提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着对出现的某一个方面的问题要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此系统方法强调要进行总成本分析以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析以达到总成本最低同时满足既定的客户服务水平的目的。系统方法在中哈管道建设物流管理中发挥了至关重要的作用利用该方法在实际的运输过程中避免了许多潜在的不稳定因素为物资的及时、安全运输提供了实际保障使物流管理在整个工程项目中提升了核心竞争力大幅度降低了施工的总成本为完成总的承包合同打下了坚实的基础。四、国际项目物流成本管理关键环节物流成本管理的内容包括三个方面:即对物流活动诸要素的管理包括运输、储存等环节的管理对物流系统诸要素的管理即对其中人、财、物、设备、方法和信息等要素的管理对物流活动中具体职能的管理主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。其中物流活动计划又尤为重要。俗话说:兵马未动粮草先行。在中哈管道建设中大批的工程技术人员还没有到达的时候几乎所有的施工设备、机具就基本到位了。这样不仅能把人工成本降低到最小同时也为施工的按期完奠定基础。物流成本中最重要的环节之一是运输。一般来说运输规模越大、需要运输的距离越长每单位运输成本就越低需全盘考虑统筹规划将每个参战单位的小批量物资集中整合。中哈管道建设中总的运输长度超过两万千米如此长的运输距离需考虑最佳运输方式节约运输成本寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡创造企业在竞争中的战略优势。物流作业需在任何时间、跨越广阔的地域来进行对产品质量的要求被强化因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。铁路运输是在众多运输方式中最不易管理的一种在漫长的铁路线上物资大部分时间是处于无人监管的这样就经常有设备遭到偷盗、破坏的情况。因此在物流过程中如何加强物资的管理、监督这个比较棘手的问题还需要在实际工作中做进一步的探讨与研究。如何有效降低国际贸易中的国际物流成本当今的世界经济已经日趋一体化,伴随着国际贸易如火如荼的发展,国际物流业也有着突飞猛进的增长。国际物流涉及生产领域的物资管理、交通运输,流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。国际物流作为国际贸易实现的桥梁与工具,必须最大限度地降低运作成本。一、国际物流中的成本构成国际物流成本从概念上来讲主要包括:货物的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用对上述活动进行综合管理所发生的费用。从简单分类上来讲,大致可分为库存费用、运输费用、管理费用三部分。库存费用。主要是保存货物的费用,除了包括一般意义上的仓储(主要包括:相关配送费、装卸费、仓储费、倒短费等)、残损、人力、保险和税收费用外,还包括库存所占有的资金成本,即占压资金的利息。在这里特别需要指出的是,把库存占用资金的利息列入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算上的最大区别。从这个角度上讲,我们就容易将降低物流成本和加速资金周转速度两方面从根本上统一起来。此外,还应当考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价,例如更新换代速度很快的计算机、电子产品以及家电等。运输费用。包括公路运输及其他运输方式产生的费用和货主费用。公路运输费用主要是指汽车运输费用,其他运输费用包括铁路运输、海运、空运、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。管理费用。从广义上可以理解为,物流企业或物流管理部门在国际物流运作过程中所产生的管理性费用。在现实中,很难将管理费用与运输、库存费用加以明确区分。二、如何有效降低国际物流成本那么,如何有效地降低国际物流成本呢我们将通过以下分析,进行逐一阐述。降低库存,增加资金周转率。我们以美国物流业为例,可以看出,美国的物流成本的绝对数量是一直上升的,而物流成本占GDP比例却呈下降趋势。在其构成中,运输成本在GDP中比例变化趋势并不明显,而库存费用所占比例由过去下降到不足,由此可见,降低库存成本、加快周转速度是一种降低国际物流成本的有效途径。此外,美国的资金成本利息率从上世纪年代的下降到年的,利息率的大幅降低直接减少了企业的成本,从而从另一方面也能证明,减少库存资金占压,增加资金周转率,也是有效降低物流成本的因素之一。合理选择运输方式,整合市场资源,降低运输费用国际物流中,如何正确选择运输方式和管理组织方式至关重要。通常在操作中除了一般的海洋运输、铁路运输、航空运输、管道运输及邮政传递外,还有一些结合各自特点的运输方式,如国际多式联合运输。此外,根据货物特性,应当考虑运输成本、运输速度、物流特点与性质、货物品类与数量以及物流基础设施的完备性等几个方面。根据以上运输方式的特点与优势,结合运输货物的品种、性质等因素,合理确定单一方式与多式联运的国际物流具体方案。一般来讲遵循以下原则:运输速度,由快到慢依次为:空运、铁运、海运运输费用,由低到高依次为:海运、铁运、空运运输距离,~公里以内适宜选用铁路运输,公里以上适宜选用海运或空运运输批量,~吨以上适宜铁路运输,数百吨以上的原材料类货物,应选择海运。运用信息技术,降低物流中间环节的费用与成本。在国际物流中,有一些费用是有形费用,例如仓储费用、运输费用、搬运费用等,这些费用均是由企业直接支付的物流费用。这类费用可以从相关业务报表、财务报表等企业内部报表中有明确的显示,可以按照对应科目进行列支。但是,在实际的物流过程中,还有相当一部分隐形费用。例如在物流基础设施中的投入、在企业信息化管理中的投入、在物流过程中产生的人工费、折旧费、能耗费用等等。这一现象正符合了“物流费用冰山”之说。在此,笔者就信息技术在有效降低物流成本中的作用作以特别阐述。世纪年代开始,国际贸易领域中出现了电子数据交换(EDI)、电子支付(EPayment)、电子网上订货(EOrder)、订舱系统(EBooking)、远程监控在途货物(ELogisticsTrackTracingSystem)等为代表的信息技术的广泛应用,这些技术结合企业内部的资源规划系统(ERP)或者信息管理系统(MIS)极大地提高了国际物流的运转效率,增强了国际贸易的流通速度,直接或间接的节省了企业的物流成本。以一家电子企业和物流公司之间的电子数据交换为例(参照下图),我们来看一下信息技术是怎样提高国际物流的运转效率和节省企业物流成本的。电子企业在接到国外订单(SO)后,在安排生产的同时以EDI的方式发一个订舱委托(BR)给物流公司,物流公司在接到BR后,根据客户的委托安排舱位,并以EDI的方式发送一个订舱确认(BC)给客户。当货物生产完毕的时候,客户会准备相关的文件并通知物流公司来提货,即出货委托(SR),当物流企业收到出货委托后,会在不同的阶段发送货物状态信息(SR),比如,报关完毕、货物已上船等。物流公司会在飞机或轮船出发的时候,发送海运或空运提单信息给客户,客户根据提单信息出具GI账单给货物接收方。最后,物流公司会把所有的物流费用以EDI的方式发送给垫资方。在这一流程中,我们可以明显看出:数据以电子的方式进行交换,减少了人力的使用,从而节约了人力和文件交换的成本。数据以电子的方式进行交换,提高了数据交换的速度,减少了录入错误。数据以电子的方式在各个贸易业体之间自由流转,减少了重复性的劳动。数据的快速交换可以使各贸易体对贸易和物流过程中的问题做出快速反应,以减少不必要的费用,并使整个贸易周期缩短。三、小结根据对国际物流的各个成本构成,我们从库存与周转率、运输方式的选择、信息技术的应用等几方面进行了简要探讨。此外,我们还应当注意到,在实际的运作过程中,尚有诸多细节因素对物流成本起着至关重要的作用,例如:物流体系的设计与规划、物流服务功能的完备性、企业整合市场资源的综合能力等。因此,有效降低国际物流成本,是一项错综复杂且需要我们进行长期研究的课题。我国国际贸易发展状况、不足及其影响随着我国经济合作的不断发展我国的国际贸易也迎来了新的发展机遇。国际物流作为架在国与国之间的桥梁其发展必须不断适应国际贸易的结构变化和商品流通性的变化。我国国际贸易发展状况自加入世贸组织后我国的对外出口总额每年都在增加这为我国的经济发展和国际地位的提高奠定了坚实的基础我国成为全球贸易大国。但是在国际贸易的发展过程中仍旧存在着诸多问题这些问题的存在严重制约着我国国际贸易和经济的发展。国际贸易顺差带来的困境贸易顺差反映某个国家在特定年份的国际贸易活动情况。近年来随着我国不断增长的贸易顺差为诱发相关贸易伙伴国之间的摩擦提供了可能。随着我国社会主义市场经济的不断发展贸易顺差越来越明显但这种顺差也为人民币的升值带来了压力。人民币的升值必然引发央行向市场投放大量的基础货币来缓解对外贸易的外汇占款压力。从经济学的角度来看大量的基础货币的投放必将引发通货膨胀对我国的国民经济的发展是极为不利的。关税壁垒带来的困境。关税壁垒与非关税壁垒问题一直是困扰我国对外贸易发展的一个主要因素。我国通过对各种进口商品征收附加税、进口税这对外国商品进入我国起到了一定的限制作用削弱了外国商品在我国的市场竞争力保护了我国商品市场的稳定和正常发展秩序此种行为属于贸易壁垒中的一种。这种方式虽然保护了我国产品市场但是却增加了外国专门针对我国的高额税收而采取的对应措施。同时我国政府为了保护我国商品市场而采取除了关税以外的一些其他方法来调节、管理、控制本国的对外贸易活动这是一种非关税壁垒。我国政府采取的这些手段和政策都是为了抑制外国商品进口保护本国商品市场、保护我国国内的产业发展以及正常的经济秩序。但是这些将对我国的对外贸易发展产生一定的影响。我国国际物流发展中存在的问题在我国国际物流行业起步较晚规模较小物流体系相对国际物流而言较为落后这些已经成为制约我国对外贸易发展的焦点问题。缺乏与国际物流标准的统一。多年来由于受我国计划经济体制的影响很多方面都与国际标准不统一增加了我国物流企业与国际交往的难度更不利于我国对外贸易的进一步发展。我国为了保护本国的商品市场原本就存在着关税壁垒再加上与国际物流标准之间的不统一增加了我国国际物流的损失。目前我国国际物流在包装的标准、商品存储的规格等多方面都无法实现与国际的接轨国际物流业的信息化程度也较低导致物流效率低下。国际物流行业的基础设施落后。近年来虽然我国加大了对国际物流基础设施的投入但是由于我国物流在基础设施的规划上存在着诸多不合理问题科技含量低物流基础设施很难满足不断增长的国际物流发展的需要。缺乏高效率的物流服务。目前我国国际物流的服务效率和服务水平与国际物流行业存在着很大的差距尤其是服务方式和服务手段上还比较单一也比较原始很多物流服务方式仍旧停留在传统的阶段。目前我国国际物流业并未将重点放在全面开展物流信息服务、物流成本的控制、流通加工、库存管理等物流增值服务方面特别是在全程物流服务与物流方案的设计方面更是十分缺乏远远落后于发达国家。国际物流对国际贸易的影响随着知识经济时代的到来我国推出“走出去”的战略对外经济合作进入迅猛发展的时期。目前我国对外经济合作仍是采取直接投资、对外工程承包、对外劳务合作这三种形式但是已经朝着具体合作的路径和多样化方式的趋势发展。随着我国“走出去”战略实施的快速发展我国对外经济合作也面临较大风险。这更加大了我国对外贸易的发展难度。随着信息技术的不断发展和在国际物流业中的运用国际物流业中高科技的运用越来越广泛。这使得国际贸易的成本大大降低也降低了国际贸易的运转难度。国际物流的发展物流设施、工具、集装箱规格条形码技术等达到了统一使用标准解决了各国现代物流技术存在差异的问题提高了国际贸易的效率。国际经济合作下的现代国际物流的运输方式促进了国际贸易的发展。运输的效率和质量关系到物流体系的正常、高效运转是物流体系的核心。目前现代国际物流主要是采取国际联运和分段运输这两种运输方式。国际联运的诞生使国际贸易的发展变得更加频繁和快捷。国际经济合作下第三方物流的发展进一步促进国际贸易的发展。第三方物流的产生不仅大大降低了企业的物流运输成本使国际贸易更迅速地向高效化、集成化进程发展。国际物流对国际贸易推动作用的实证分析在国际贸易与全球分工进一步发展和细化的今天人们对流通成本产生越来越多的关注物流与国际贸易之间的关系也逐渐引起人们的注意。物流产业被认为是国际经济发展的基础产业是世界各国的国民经济命脉对经济的发展发挥着加速器的作用成为世界经济的“第三利润来源”作为世界工厂及贸易大国我国贸易发展正逐步融入全球供应链管理制造业发展尚需进一步升级研究国际物流对国际贸易发展的推动作用具有重要的理论和现实意义。国际物流对国际贸易的推动作用分析国际物流是伴随着国际贸易的发展而产生的其发展有效完善了国际贸易环境为国际贸易的发展提供多种便利进而推动国际贸易的发展。首先国际贸易中的货物转移对物流功能提出更高的要求。以运输功能为例相较于国内运输国际运输要涉及更多的环节线长面广需要承担更高的风险。国际物流的整个运输过程涉及运输方式在海、陆、空、管道以及多式联运等方式的选择并且还要面对选择合适的运输路线和对运输活动进行合理、有效管理的问题。变化多端的运输方式、多样的运输工具、各国之间的运输关系交往等这些都蕴含较多的可变因素增加了运输的风险系数对国际物流的运输效率产生重要影响。其次高效的国际物流系统为国际贸易的发展提供便利条件。经济全球化的发展促成产品市场从卖方向买方的重大转变使得国际贸易中货物的提供需要各国企业的共同合作来满足客户的个性化需求。最后国际物流的电子化发展推动国际贸易物流、信息流和资金流的最大化效能发挥。在全球化的供应链管理中电子信息技术的应用使得国际供应链成员之间的沟通更加便捷、高效减少了供应链上各成员之间信息的不确定性进而有效降低国际贸易成员之间的成本提升其经济效益。国际物流对国际贸易推动作用的实证分析上海是我国的经济发展中心融经济、金融、科技、贸易、商业及信息发展为一体。近二十年以来高速的经济增长速度使得上海经济发展水平居全国之首如第三产业中服务业及流通业创造的价值在国内生产总值中占到,六大工业支柱产业产值占到全市生产总值的因此为了更清楚地描述国际物流对国际贸易的推动作用本文选用上海为研究对象具有典型意义。模型选择本文选取计量经济模型对上海市国际物流产业对国际贸易的推动力度进行量化。其中被解释变量为上海进出口贸易商品总额代表上海市国际贸易发展水平解释变量为上海市国际集装箱吞吐量代表上海市国际物流发展水平。由于上海市进出口贸易总额与上海市国际集装箱吞吐量之间是非线形关系因此选用描述经济增长的逻辑增长曲线模型来对两者之间的关系进行分析。从经济意义上来讲模型的参数估计是正确的上海市国际进出口贸易总额随国际物流产业的增长形态为逻辑增长曲线。实证分析根据线性模型可以运用边际分析、弹性分析等经济学分析方法对上海市国际物流产业带给国际贸易的推动作用进行定量分析。边际分析上海市国际进出口贸易总额增长受国际集装箱吞吐量影响增长的比例为:虽然国际物流对国际贸易的边际影响力,但由于【】展存在递增和递减两个趋势当x时国际进出口商品贸易总额的增加额随国际物流产值的增加而增加当x时因国际物流增加而产生的国际贸易增加额随国际物流产值的增加而递减国际物流对国际贸易的边际作用随国际物流自身规模的增大而递减。当x=时国际贸易受国际物流的边际影响最大。就年统计数据来看上海市国际集装箱吞吐量为万吨接近,此时的国际物流对国际贸易的边际作用最大即对GDP的边际影响力接近最大值。因此保持国际物流的健康适度发展能对上海国际贸易增长产生显着的推动作用。弹性分析根据经济学中弹性的概念求得国际物流对国际贸易的弹性系数为:【】式()具体反映的是国际贸易增长率与国际物流业增长率之间的对比关系体现出国际贸易增长受国际物流业增长的影响。由于,表明国际贸易与国际物流具有相同的增长方向。由于年上海国际集装箱吞吐总量为,将其代入式()可以求出弹性系数=即年上海国际物流业产值每增长个百分点上海国际进出口贸易总额将增长个百分点。由于本文是基于线性模型展开的分析在分析过程中只考虑到货运量对国际贸易增长的影响这一个因素这有可能因考虑因素不全面而导致分析的偏差应当尽可能全面地将影响因素纳入考虑的范畴这可以说是线性模型的局限所在。通过以上分析结果可以看出上海市国际贸易受国际物流影响显着国际物流的发展推动着国际贸易的快速发展并且在未来一段时间内上海市国际物流也将对国际贸易发展产生巨大的推动作用。我国国际物流的发展对策结合分析结果及我国国际物流发展实际本文欲寻求促进我国国际物流发展的对策和建议以期进一步促进我国国际物流和国际贸易的共同发展。依据国际贸易需求完善国际物流管理体系近年来在国际贸易快速发展的同时也为国际物流的发展打下了扎实的市场基础物流产业的分工发展不仅需要一个稳定的市场基础而且需要一个可以满足国际贸易需求的物流管理体制对各个影响物流产业发展的因素进行协调优化为物流产业的不断发展和完善奠定坚实的基础。推动国际物流产业的标准化体系建设国际物流系统的科学管理急需构建物流产业的标准化体系从而建设和完善物流系统实现物流系统和其他各系统之间的衔接进而促进物流系统经济效益与社会效益的不断提高。加强企业自身建设实现国际物流接轨物流企业需着手加强企业自身建设为与国际物流接轨做好准备。物流企业应建立国际物流信息系统。对于各种与物流相关的信息企业要及时、准确、高效地进行捕捉并加工处理为国际物流的高效快速运转提供基础和保证。结语国际物流在促进国际贸易快速发展方面发挥着不可替代的作用。本文在分析国际物流与国际贸易相互之间关系的基础上运用计量经济模型采用边际分析、弹性分析经济学方法分析了上海国际物流对国际贸易的推动作用指出国际贸易的快速发展在很大程度上受益于国际物流的发展。文章最后针对我国实际情况提出发展国际物流的建议和对策以推动我国国际贸易与物流产业的共同发展。参考文献王成林李雁冰。国际贸易物流信息协同机理研究J物流技术()。戎挺。物流产业分工对国际贸易发展的影响研究J中国商贸()。计算机技术普及下我国国际物流发展问题和解决策略我国国际物流发展中存在的问题物流基础设施瓶颈制约现象突出目前我国只有多万公里的公路,绝大多数还是二三级以下的公路万多公里铁路,平均平方公里的土地只有公里铁路,不到欧洲的一半,与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距年港口接卸进口铁矿石亿吨,同比增长,由于疏运能力不配套造成了压库压港,月份全国主要港口铁矿石港存达万吨,同比增长了,年末仍高达万吨。而目前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。粗放经营的格局尚未根本改变国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整,推行现代物流运作模式,这项指标普遍降为左右。近年来,我国的这项指标虽然有所降低,但年仍然高达。尽管我国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大,但也反映出物流运作效率方面的差距。物流服务社会化程度低,物流企业小、散、差问题还比较突出。在运输市场上,大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输,导致空驶和超载现象并存。在仓储方面,一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿,以及危险化学品储存能力不足,特别是从农田到餐桌的冷链没有形成。有专家估算,我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达到。物流企业信息化程度仍然不高据中国物流信息中心调查,目前我国商业企业应用计算机系统的比例不到一半,服务业和运输业的比例更低,分别只有和。除了POS和条形码技术外,其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。物流专业人才缺乏并不断流失随着信息技术和管理水平的提升现代物流的竞争从低端的物流竞争开始转向高端的信息技术的竞争。对物流从业人员的要求也随之提高从需求层次来看主要有物流操作人员、物流管理人员、高级物流管理人员。而我国国际物流最缺乏的人才是能够对所执行作业进行全方位监控、管理的复合型高级物流管理人才。目前高校还缺乏完整合理的相关培训机制来培养符合市场需求的高级物流管理人才制约了国际物流行业的发展。信息化背景下我国国际物流发展对策支持和鼓励物流领域信息化技术的开发和应用信息化技术应用水平的提升依赖于有关软件和设备开发的开发因此国家和政府相关部门要加大对于信息化技术开发活动的相关扶持力度在资金、政策等方面给予相应的支持和鼓励鼓励相关物流企业进行物流信息化建设引进各种先进的物流管理软件和相关技术维持相关信息共享网络的建设和管理。制定推进我国物流信息化发展的相关政策适合本国家本地区物流信息化相关政策、措施、法律和法规对物流信息化起着重要的作用尤其对一些物流信息化欠发达国家和地区。好的政策措施会促进信息化发展相反错误的政策措施会造成低水平的重复建设和资源的浪费。有关政府根据我国物流发展现状不断完善自己的政策和措施不仅要在税收政策给予企业支持而且在大型、高科技、大投入的物流基础设施建设方面还应给予相应的支持和优惠。有利于加快我国物流信息化整体水平为国际物流发展水平的提升创造良好的条件。加快公共物流信息平台建设公共物流信息平台连接了物流企业、生产制造企业、销售商、金融服务企业以及政府部门等为这些机构提供信息共享和交换的平台可以有效地推动企业迈向供应链管理提高企业对用户的服务水平同时也有利于政府对物流行业的引导、服务和监管。物流信息平台是物流信息化发展的一定程度的产物物流信息平台建设和应用的好坏是物流信息化成熟度的标志。加快公共物流信息平台的建设首先要满足物流整体规划战略的要求利用现有资源和信息统一规划避免重复浪费同时在建设期间要合理规划分步骤进行建设最后物流信息平台的建设设计到不同的管理部门因此需要在政府的引导下进行。公共物流信息平台的市场化运作能有效调动经营者的积极性增强运行活力。加强国际物流相关专业人才的培养高校是培养物流相关人才的主要阵地在人才培养方面要进一步细化培养模式结合市场需求培养出不同层次的人才。对于高级物流管理人才要加强其系统意识、服务意识、服务意识和增值意识的培养普通本科高校要针对高级物流管理人才制定出相适应的培养方案。高职院校要把侧重点放在物流实际管理人员和物流操作人员的培养上培养重点主要是成本意识、效率意识和服务培训意识。此外还要强化相关物流从业人员的培训推广物流从业人员的资格认证制度。小结物流信息化程度的高低是衡量现代企业实力的一个重要标志是企业市场核心竞争力的表现也是物流行业乃至整个社会现代化程度重要指标。现代企业必须广泛使用现代物流信息技术控制和集成所有的物流信息。在信息化已经成为现代物流发展趋势的大背景和激烈竞争的影响下我国国际物流需要加快与国际水平接轨的步伐加快网络化、信息化、国际化发展。参考文献:翁适国际物流信息化发展趋势及策略分析J现代商贸工业,()杨太伦我国国际物流信息化存在的问题及对策J国际经贸,()刘昭晖,杨毅国际物流信息化发展分析J交通科技与经济,()

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1620年,著名的“五月花”号船满载被迫害的清教徒到达美洲,但随即他们遭遇寒冬,在印第安人的帮助下,移民们度过困难,为感谢印第安人的真诚帮助,便诞生了感恩节。

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